中新社成都六月十二日電 從五月十二日十四時二十八分至今，空軍航空管制官兵在四川災(zāi)區(qū)實施著新中國成立以來最大規(guī)模的航空管制，保障抗震救災(zāi)飛機六千六百余架次。
據(jù)空軍航空管制部副部長龐惠軍介紹，大地震發(fā)生后，在成都周邊的六個機場先后集結(jié)了陸航、空軍、成都軍區(qū)和民航的二百多架各型飛機，高空有航拍勘察，中空有空運空投，低空有機降救援，多種任務(wù)同時集中在四萬平方公里的空域內(nèi)實施，每天的飛行流量是過去的幾十倍。僅五月十四日，就有三十八架各型運輸機、直升機飛行一百三十四架次，將救災(zāi)部隊從各個戰(zhàn)區(qū)空運至災(zāi)區(qū)，首次實現(xiàn)了中國軍隊歷史上的萬人空中大投送。
龐惠軍說，參加救災(zāi)的飛機有三十多種機型。它們從不同機場、不同高度、不同航線同時實施空運、空投、勘察、機降任務(wù)，對組織指揮要求極高，極大地考驗著航管值班人員的能力素質(zhì)。
面對大量危重傷員需要緊急救援、大量食品、藥品需要緊急空投的形勢，空軍航空管制人員采取超常規(guī)手段和措施，在災(zāi)區(qū)上空建立了一條條高效、順暢的綠色生命線。從五月十三日開始，成都周邊八個機場每天都有上百架飛機展開空投和救援行動，高峰時軍民航近二百架各型飛機同時執(zhí)行抗震救災(zāi)任務(wù)。
為真正把“天”管好，最大限度地發(fā)揮效益，中央軍委委員、空軍司令員許其亮，政委鄧昌友趕赴成都，親自部署、親自指揮，建立完善了指揮協(xié)調(diào)工作機制和聯(lián)合值班制度，就任務(wù)分配、空域使用、組織指揮等問題與軍地有關(guān)單位進行協(xié)調(diào)。聯(lián)合航空管制還將東西長約一百八十公里、南北長約二百四十公里的空域設(shè)為臨時空中管制區(qū)，按照“分時、分區(qū)、分高度”的原則，統(tǒng)一安排飛行計劃，調(diào)配飛行沖突，并規(guī)定了臨時緊急任務(wù)隨機調(diào)配的具體辦法。
地震受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)地處青藏高原與四川盆地結(jié)合部，山高多在四千米至五千米，受升限和性能影響，執(zhí)行任務(wù)的直升機只能在低于安全高度的峽谷河道中飛行，雷達看不到、通信聯(lián)不上，無法實施直接指揮調(diào)配。為此，空軍迅即調(diào)來一架新型通信中繼飛機，在災(zāi)區(qū)上空架設(shè)了一條不間斷的通信橋梁，掃除了高山峽谷內(nèi)的通信盲區(qū)，創(chuàng)造了首次完成幾千架次飛機通信保障的歷史紀(jì)錄。
解除地震造成的三十多處堰塞湖險情，特別是蓄水超過一億多立方米的綿陽市最大的唐家山堰塞湖險情，急需大批重型機械、人員、物資急需空運作業(yè)區(qū)?？哲姾娇展苤迫藛T劃定綿陽—安縣—北川為搶險專用航線，劃設(shè)以唐家山堰塞湖為中心，半徑三十公里，真高六百米以下的范圍為臨時空中限制區(qū)，建立應(yīng)急指揮機制，確保了搶險飛行順利完成。僅五月二十六日，就保障唐家山堰塞湖搶險現(xiàn)場直升機飛行八十架次，創(chuàng)造了中國搶險救災(zāi)史上的最高紀(jì)錄。(申進科)
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