失事米-171直升機組人員信息公布 尚未找到[組圖]
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安全員張鵬最大的心愿是收養(yǎng)一個災(zāi)區(qū)孤兒
安全員張鵬 希望收養(yǎng)一個災(zāi)區(qū)孤兒
本報記者 王文杰
失事飛機英雄機組人員中，還有一名士兵，名叫張鵬，他是作為安全員隨機組執(zhí)行任務(wù)的。
在鳳凰山機場，張鵬的戰(zhàn)友們向記者講述了這名士兵在這次抗震救災(zāi)中的事跡——
21日那天，災(zāi)區(qū)部隊舉行了一個繳特殊黨費儀式。長長的隊伍里都是黨員，惟一的普通士兵，他就是張鵬。因出發(fā)緊急，他沒帶多少錢，就把兜里僅有的80元錢以一名非黨員的身份作為“特殊黨費”交了出來。
張鵬到災(zāi)區(qū)后，借一名干部的手機向家里打過一個電話，告訴爸爸媽媽一切平安，說任務(wù)重，沒有時間再聯(lián)系了，請父母不用掛念。他說，他最大的心愿就是希望收養(yǎng)一個災(zāi)區(qū)孤兒。
大家在鳳凰山機場焦急地等待搜救失事飛機的最新消息。抬頭看見墻上掛著張思德、董存瑞、邱少云、雷鋒等英雄人物的掛像，記者心里想象著這個未曾謀面的張鵬的樣子。張鵬是2002年12月入伍的士兵，是團里的優(yōu)秀士兵，二級士官，老家在山東滕州?！澳銈?nèi)憣懫渌麢C組人員，我要以一個將軍記者的身份，寫寫這個普通士兵。”記者含著淚水對采訪的同行們說。
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米-171直升機
米-171直升機是俄羅斯米里設(shè)計局設(shè)計、俄羅斯烏蘭航空生產(chǎn)聯(lián)合公司生產(chǎn)的新型直升機，是米-8T和米-17的現(xiàn)代化改進型，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。該機于1988年開始研制，1991年開始生產(chǎn)。
米-171可在交通極為不便的地區(qū)及高原地區(qū)使用，主要用來執(zhí)行貨運、客運和救援任務(wù)。該機正常起飛重量11100千克，空重7055千克，最大載重4000千克，最大平飛速度250公里/小時，巡航速度230公里/小時，主油箱載油2027千克，航程570公里。
