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搶運(yùn)抗震救災(zāi)物資，一列火車僅掛兩節(jié)車廂，這在中國鐵路運(yùn)輸史上前所未有。
鄭州鐵路局二十三日于此間表示，“五?一二”汶川大地震發(fā)生后，該局在繁忙的京廣、隴海鐵路迅速打開一條“生命通道”，同時(shí)采用雙車頭聯(lián)掛牽引的方式，不惜代價(jià)全力做好抗震救災(zāi)物資運(yùn)輸工作。
一小時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案
據(jù)介紹，汶川大地震后不到一小時(shí)，鄭州鐵路局的運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案已迅速啟動(dòng)。局長張軍邦、黨委書記楊建祥要求全局總動(dòng)員，不惜代價(jià)，搶運(yùn)救命物資，搶運(yùn)救命設(shè)備。
五月十二日十七時(shí)，鄭州鐵路局停裝所有貨物列車，八十二輛平板車和百余輛客車緊急集結(jié)；二十時(shí)，逾三千名干部職工、大量裝卸機(jī)械，分別在鄭州東、鄭州北、洛陽、許昌等車站貨場集結(jié)完畢，等候裝車命令。
在隨后的三十個(gè)小時(shí)里，二十五趟專列分別從洛陽、許昌、開封等地相繼開出，運(yùn)送部隊(duì)官兵八千余名、大型救災(zāi)機(jī)械裝備數(shù)百臺(tái)(輛)，速度之快、密度之大，前所未有。
一列火車掛兩節(jié)車廂
大地震發(fā)生后，鄭州鐵路局管內(nèi)的京廣線、京九線、隴海線、焦柳線，成為中國北方省份救災(zāi)物資入川必經(jīng)的生命通道。
“凡是救災(zāi)列車，哪怕一節(jié)也要按專列對(duì)待！”鄭州鐵路局局長張軍邦告訴記者。對(duì)運(yùn)輸抗震救災(zāi)物資的列車，該局按最高規(guī)格對(duì)待“一路綠燈”，保證救災(zāi)物資以最快速度運(yùn)到災(zāi)區(qū)。
據(jù)介紹，五月十三日二十一時(shí)，一列僅掛兩節(jié)車廂的救災(zāi)專列從鄭州東站開出；十四日二時(shí)許，該局又以同樣的方式從太焦線上開出救災(zāi)列車?！斑@在中國鐵路運(yùn)輸史上前所未有！”
截至目前，鄭州鐵路局裝運(yùn)救災(zāi)專列七十二列，裝運(yùn)帳篷逾四萬頂、糧食二千四百一十一噸、蚊帳五萬頂，此外還有大量礦泉水、方便面(米)、衣被、藥品、醫(yī)療器械等。
一宿不睡只為列車跑快些
在鄭州鐵路局抗震救災(zāi)調(diào)度臺(tái)，滿眼血絲的陳文興主任向記者說，看到那么多遇難的同胞，大家都很悲慟。“災(zāi)區(qū)的事是大事，不管再苦再累，就是一宿不睡也要把物資用最快的速度運(yùn)走?！?/p>
五月十三日二時(shí)至十一時(shí)，鄭州東站四百名干部職工將一萬頂帳篷裝車完畢，又陸續(xù)接到兩個(gè)再裝一千六百五十個(gè)大帳篷的命令。
五月二十日，鄭州鐵路局赴川轉(zhuǎn)運(yùn)傷員的“生命列車”L一七次列車抵達(dá)成都。次日，這趟列車從德陽接上二百多名災(zāi)區(qū)傷員直奔貴陽，并將一路不停地往返于成都和昆明之間。
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